Herqualificatie van de oevers van de Maas in Luik: een stedenbouwkundig project ten dienste van actieve mobiliteit

Nieuwe schakels voor een doorlopende fiets- en voetgangersroute

De stad Luik zet haar transformatie voort en ditmaal zijn het de oevers van de linkeroever van de Maas, Centrumstad en Fragnée, die worden aangepast. In 2015 werden de oevers van de Maas ingericht, waarbij een harmonieuze verdeling van de openbare ruimte tussen voetgangers, fietsers en automobilisten werd geboden. De inrichting omvatte een brede promenade langs de rivier en tuinen aan de Avenue Blonden. De twee secties, Centrumstad en Fragnée, waren niet getransformeerd. De creatie van deze ontbrekende schakels maakt een doorlopende route mogelijk voor zachte verkeersmodi.

Gecibleerde interventies op strategische knooppunten van Fragnée en Kennedy

Voor beide secties, met een totale lengte van ongeveer 1,5 km, vinden de interventies plaats in de vorm van klassieke lineaire interventies, dat wil zeggen, over de volledige breedte van de weg op een continue manier. Het gehele kader, bekleding, fundering, onderfundering, wordt herbouwd. Het doel is om de fiets- en voetgangersruimtes uit te breiden en de banden die aan de auto zijn gewijd te beperken. Deze ruimtes zijn over het algemeen 4 m breed voor de fiets en 2 m voor voetgangers. Waar deze configuratie niet mogelijk is, is de ruimte gemengd, met een breedte van 4 m.

De knooppunten van Fragnée en Kennedy zijn echter het onderwerp van meer specifieke interventies. Onder de Kennedybrug wordt de trémie volledig gewijzigd. Om het tunnel-effect van deze trémie te verminderen, worden de wanden van de hellingen verkort, waardoor de ruimte wordt geopend. De nieuwe fietsstrook die onder de brug doorloopt, is verhoogd ten opzichte van het weg niveau, voor een beter gebruiksgemak op de fietsroute. Dit comfort wordt versterkt door een begroeiing van de zone, om de modi te scheiden.

Betreffende de bekleding, heeft beton zich opgelegd. Duurzaam, veelzijdig en weinig onderhoud vereisend, dit materiaal versterkt ook de homogeniteit van het project, aangezien het al aanwezig was in de bestaande inrichtingen.

Gedeelde, aanpasbare en aan de dagelijkse gebruiken aangepaste ruimtes

Het doel van deze herinrichtingen is om de fiets- en voetgangersruimtes uit te breiden en om multi-functionele en multigenerationele ruimtes te creëren. Om het compartimenteren tussen voetgangers en fietsers te vermijden, is de keuze gevallen op de creatie van aanpasbare ruimtes in plaats van een ensemble van parallelle gangpaden. De gebruiken zijn inderdaad variabel afhankelijk van de temporaliteit (uur, dag, maand). Een versterkte vegetatie op verschillende secties draagt bij aan dit doel.
Dit project past in een bredere context, verbonden aan de creatie van de tramlijn en de reorganisatie in visgraatpatroon van het busnet: de parallelle buslijnen worden verwijderd en de secundaire lijnen worden loodrecht naar de tramhaltes omgeleid.