Une passerelle entre patrimoine et légèreté : le défi relevé à Arquennes

Un contexte chargé d’histoire et de contraintes

Sur les vestiges de l’ancien viaduc ferroviaire de la ligne 141 à Arquennes, le bureau greisch a été mandaté pour concevoir une passerelle piétonne en remplacement d’un pont disparu après la Seconde Guerre mondiale. Le projet s’inscrit à proximité immédiate d’un site classé à haute valeur patrimoniale, situé à la croisée du canal historique Charleroi-Bruxelles et du pont tournant d’Arquennes.

Une structure discrète pensée pour l’usager et le site

Plutôt que de s’imposer visuellement, la passerelle s’efface au profit du paysage. Son design s’inspire directement de l’ancienne structure en treillis métallique à mailles inclinées à 45°, dans une relecture contemporaine, sans pastiche.

Grâce à une géométrie rigoureuse et à un treillis en acier auto-patinable de 30 mm² seulement, elle atteint une légèreté exceptionnelle de moins de 75 kg d’acier par m² de tablier. Cette performance, rare dans ce type d’ouvrage, traduit une optimisation avancée des sections et une approche sobre en matière de ressources.

Des choix techniques dictés par la durabilité

Matériaux : alliance de résistance et d’esthétique

Le choix de l’acier auto-patinable garantit une excellente résistance aux intempéries sans besoin de protection anticorrosion et d’entretien. Son ton chaud s’harmonise naturellement avec les maçonneries existantes.

Le platelage est en bois exotique FSC, doté d’incrustations antidérapantes à base de quartz, assurant confort et sécurité d’usage, y compris pour les cyclistes ou les personnes à mobilité réduite.

Garde-corps et éclairage : sécurité et intégration

Des garde-corps verticaux en acier auto-patinable, agrémentés de mains courantes en bois, assurent la sécurité sans nuire à la transparence visuelle. Deux lignes de LEDs intégrées fournissent un éclairage nocturne fonctionnel, complété par des projecteurs à faisceau large pour sublimer le treillis.

Intégration sur site et principe constructif

Accéder au site par voie terrestre imposait de scinder la structure en quatre tronçons de 13,5 m, préassemblés en atelier, puis soudés ensemble sur site au pied des appuis existants. Cette approche modulaire, combinée à l’usage de moyens de levage réduits, a permis une mise en œuvre respectueuse d’un environnement étroit et classé.

Une performance technique et environnementale remarquable

Avec une flèche sous surcharge de 1/600 de la portée et une fréquence propre verticale de 4,67 Hz, la passerelle répond aux exigences de confort dynamique les plus strictes. Son poids optimisé minimise l’impact sur les appuis existants, réduisant ainsi les interventions sur le bâti ancien et limitant l’empreinte carbone globale du projet.

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